FastenersFromTurkey fournit et exporte des boulons et goujons de roue pour les besoins standards, à référence OEM ou pilotés par plan. Pour chaque RFQ, nous examinons la faisabilité, la validation et le périmètre de fourniture propres à la commande.
Boulons et goujons de roue fournis depuis la Turquie pour RFQ OEM et export
Confirmez ces données propres à la commande avant devis.
| Champ | Donnée de commande | Confirmation |
|---|---|---|
| Portée du produit | Boulon ou goujon pour le système de roue et l'interface approuvée indiqués | Type et application confirmés par la RFQ |
| Norme/plan | Plan client ou OEM contrôlé; toute substitution exige l'approbation de l'ingénierie client | Plan et révision confirmés par la RFQ |
| Dimensions/filetage | Portée, filetage, tige, moletage, engagement et tolérances du plan | Données dimensionnelles confirmées par la RFQ |
| Matière/mécanique | Matière et exigences mécaniques ou de validation imposées par le plan | Aucune substitution sans approbation documentée de l'ingénierie client |
| Finition/revêtement | Exigences de revêtement, corrosion et friction liées au système de roue approuvé | Portée de finition confirmée par la RFQ |
| Documentation | Portée requise d'inspection, traçabilité, certificat et PPAP | Disponibilité et livrables confirmés par commande |
| Commercial | Quantité ou volume annuel, facteurs de MOQ, outillage, emballage, Incoterm et destination | Base commerciale confirmée dans le devis |
| Rôle fournisseur | FastenersFromTurkey fournit des boulons et goujons de roue depuis la Turquie. | Portée de fourniture propre à la commande confirmée par la RFQ |
Les exigences critiques de sécurité restent régies par le plan approuvé et l'approbation de l'ingénierie client.
La terminologie du marché varie. Un acheteur peut employer boulon de roue, boulon de jante ou même boulon de pneu pour une fixation qui traverse la roue et se visse dans le moyeu. Un goujon de roue reste normalement installé dans le moyeu et reçoit un écrou séparé. L'expression « goujon d'écrou de roue » est elle aussi utilisée de façon incohérente ; c'est donc le plan contrôlé et l'interface d'accouplement complète qui doivent piloter le RFQ.
Un boulon de roue réunit en un seul composant l'entraînement externe, la portée en contact avec la roue, la tige et l'engagement fileté. Un goujon de roue à emmancher ajoute une interface de rétention au moyeu qu'un boulon de roue n'a pas : diamètre et profil du moletage, position de l'épaulement, état du trou de moyeu et dépassement en place doivent être examinés ensemble.
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La géométrie de portée d'un boulon de roue est une interface fonctionnelle, pas un choix esthétique. Les boulons coniques, à portée sphérique ou à rayon, ainsi que les montages plats ou à rondelle captive, doivent être traités comme des configurations distinctes, car une incompatibilité peut concentrer le contact, endommager la portée de la roue, modifier la course de serrage ou provoquer un desserrage.
Comparer les options de géométrie de portée
L'engagement utile se mesure à l'intérieur de l'assemblage réel, et non sur la longueur totale de la fixation. Confirmez la longueur engagée, la matière du moyeu ou de l'écrou, le sens du filetage, le faux-rond, la tolérance de revêtement et toute portion non filetée, ainsi que l'interface de rétention par moletage et trou de moyeu pour les goujons à emmancher.
Consulter les données dimensionnelles du RFQ
L'emballage est examiné en fonction de la géométrie de la pièce, de la protection du filetage, de la séparation des lots, de l'étiquetage et de la manutention à destination. Le support export peut couvrir la liste de colisage convenue, les documents commerciaux et la coordination de l'expédition. L'Incoterm, l'acheminement et les délais de livraison restent spécifiques à chaque devis.
Demander un devisLa fixation correcte est déterminée par l'interface complète roue-moyeu : géométrie de portée ou de moletage, filetage, tige et engagement, exigences matière et mécaniques, revêtement et condition de frottement, documents de validation et approbation client.
| Configuration | Mode d'interfaçage | Données RFQ critiques |
|---|---|---|
| Boulon de roue / boulon de jante | Traverse la roue et se visse dans le moyeu ou le composant d'accouplement | Tête et entraînement, portée, tige, filetage, longueur utile, revêtement et plan |
| Goujon de roue à emmancher | Une section moletée ou striée est retenue dans le moyeu ; un écrou fixe la roue | Diamètre et profil du moletage, épaulement, trou de moyeu, dépassement, filetage et écrou d'accouplement |
| Goujon de roue fileté | Une extrémité se visse dans le moyeu ou le composant ; l'autre reçoit un écrou de roue | Les deux extrémités filetées, l'engagement, le mode de blocage, le dépassement et le processus de montage |
| Fixation de roue antivol | Utilise un entraînement de sécurité contrôlé ou un dispositif à clé appairée | Motif d'entraînement, interface de roue, exigence de contrôle de la clé et emballage |
Un RFQ de fixation de roue peut partir d'une norme produit publiée, d'une référence OEM ou distributeur, ou d'un plan client contrôlé. La référence identifie la filière ; elle ne remplace pas une spécification complète. Toute plage de taille, de matière ou de revêtement publiée doit également être confirmée par rapport à la capacité actuelle du fournisseur retenu avant devis.
| Domaine de spécification | À définir dans le RFQ | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|
| Tête et entraînement | Entraînement externe ou interne, encombrement de tête et accès de montage | Détermine l'interface outil et le jeu |
| Portée | Angle conique, rayon sphérique, disposition plate ou définie au plan | Détermine le contact avec la roue et le transfert de charge |
| Tige et épaulement | Diamètres, longueurs, transitions et zones d'appui | Détermine le positionnement, le jeu et la concentration de contrainte |
| Moletage | Diamètre, profil, longueur et relation avec le trou de moyeu | Détermine la rétention des goujons à emmancher |
| Filetage | Système, diamètre, pas, tolérance, sens et engagement utile | Détermine la compatibilité d'accouplement et la course de serrage |
| Marquage et emballage | Marquages requis, identité du lot et protection du filetage | Soutient la traçabilité et l'état de livraison |
La portée transmet la charge de serrage à la roue et aide à positionner la fixation par rapport à l'orifice de roue. Une incompatibilité peut concentrer le contact, endommager la portée de la roue, modifier la course de serrage ou provoquer un desserrage.
Deux fixations peuvent partager un filetage tel que M12×1,5 ou M14×1,5 et rester incompatibles. L'angle ou le rayon de portée, le diamètre de contact, le jeu sous tête, la longueur de tige, l'engagement utile et la condition de frottement peuvent différer. Le diamètre et le pas du filetage ne représentent qu'une partie de l'assemblage et ne doivent jamais servir de seule base à une substitution critique pour la sécurité.
Les boulons de roue pour jantes en alliage sont parfois demandés comme catégorie de marché distincte, mais la matière de la roue ne crée pas une règle de portée universelle. Le profil de portée de roue approuvé, le filetage du moyeu, la portée de la fixation et la spécification d'assemblage doivent être vérifiés comme un système. Lorsqu'une face d'appui plate ou un montage à rondelle est défini au plan, le composant d'appui, le comportement en rotation et la surface de contact relèvent aussi du RFQ.
Lorsqu'un goujon est utilisé, l'écrou de roue accouplé fait partie du système fonctionnel. La portée de l'écrou, le filetage, les exigences de caractéristiques, le revêtement et la lubrification doivent être compatibles avec le goujon et la roue. Fournir un seul composant sans confirmer le reste de l'assemblage peut entraîner une mise en position, un engagement ou une précharge incorrects, même lorsque le filetage nominal semble correspondre.
Les boulons de roue à filetage fin métrique sont un langage courant de recherche et d'achat, mais le devis exige toujours la désignation complète. Des exemples comme M12×1,5 et M14×1,5 illustrent uniquement le diamètre et le pas ; ils ne constituent ni une déclaration de gamme proposée ni une recommandation de montage. Les filetages en pouces peuvent aussi être définis au plan pour certains marchés et doivent rester dans leur propre système de filetage.
Indiquez la série métrique ou pouce, le diamètre nominal, le pas ou le nombre de filets par pouce, la tolérance du filetage extérieur et toute exigence de calibre spécifique au client. Ne mélangez pas les systèmes métrique et pouce unifié sur la base d'une simple ressemblance visuelle. Le plan doit aussi préciser si la géométrie du filetage roulé, la tige non filetée ou d'autres détails de transition sont contrôlés fonctionnellement.
L'engagement utile se mesure à l'intérieur de l'assemblage réel, et non sur la longueur totale de la fixation. Confirmez la longueur engagée, la matière du moyeu ou de l'écrou, le sens du filetage, le faux-rond, la tolérance de revêtement et toute portion non filetée. Lorsque des filetages à gauche ou des conventions d'essieux appairés s'appliquent, définissez-les explicitement et séparez l'emballage et l'identification des pièces.
Pour un goujon de roue à emmancher, le moletage et le trou de moyeu créent l'interface de rétention. Le RFQ doit inclure le diamètre et l'état du trou de moyeu, la géométrie du sommet et du fond du moletage, la position de l'épaulement, le sens de montage et la force de montage admissible ou la méthode de validation. Pour les goujons filetés, définissez l'extrémité de montage, l'extrémité côté écrou de roue, le mode de blocage et le dépassement requis. Ces éléments empêchent qu'un goujon nominalement similaire soit considéré comme interchangeable.
Les applications véhicules particuliers, utilitaires légers, camions, remorques, autobus, agricoles et hors route peuvent utiliser des systèmes de centrage de roue, des dispositions de fixation et des plans d'approbation différents. Le nom de l'application seul ne suffit pas à sélectionner la pièce. Indiquez la catégorie de véhicule ou d'équipement, le contexte d'essieu ou de système de roue et le plan de référence, sans divulguer d'informations OEM confidentielles.
Les normes aident à définir des exigences de produit ou d'essai reproductibles, mais chaque référence a une limite. La norme achetée en vigueur, la spécification client et le plan approuvé doivent être examinés ensemble. Un numéro de norme familier ne doit pas servir à créer une équivalence générique lorsque le système de centrage de roue, la géométrie ou les critères d'acceptation diffèrent.
| Référence | Usage RFQ approprié | Limite de portée |
|---|---|---|
| DIN 74361-2:2008-06 | Dispositifs de fixation pour roues à disque centrées par boulons sur véhicules à moteur et remorques | À appliquer uniquement lorsque la pièce proposée et le système de centrage de roue correspondent à la norme |
| DIN 74361-3:2023-07 | Dimensions et dispositifs de fixation pour roues à disque centrées par moyeu sur véhicules à moteur et remorques | Vérifiez le système de roue exact et le document acheté en vigueur avant d'appliquer les dimensions |
| ISO 898-1:2013 | Caractéristiques mécaniques et physiques pour la qualification des boulons, vis et goujons en acier carbone/allié à filetage métrique ISO applicable | Ne spécifie pas la résistance à la fatigue ni la performance couple/force de serrage |
| ISO 16047:2005 | Conditions d'essai couple/force de serrage lorsque requis | Le montage d'essai et les critères d'acceptation restent définis à la commande |
| Plan client/OEM | Source d'acceptation principale pour les pièces spécifiques à l'application | Ne pas remplacer par une référence croisée générique du marché |
La référence de la pièce seule est insuffisante : la méthode de centrage, la disposition de roue et l'édition achetée doivent correspondre à l'application.
La norme DIN 74361-2 peut concerner les dispositifs de fixation de roues à disque centrées par boulons, tandis que la DIN 74361-3 traite des dimensions et dispositifs de fixation des roues à disque centrées par moyeu. La référence de la pièce seule est insuffisante : la méthode de centrage, la disposition de roue et l'édition achetée doivent correspondre à l'application.
La norme ISO 898-1 définit les caractéristiques mécaniques et physiques pour la qualification des fixations en acier carbone et allié dans son périmètre de filetage et de géométrie. Elle n'établit pas à elle seule la durée de vie en fatigue, la résistance à la corrosion, le comportement au cisaillement ni la performance couple/force de serrage des fixations de roue. La géométrie peut également influer sur les essais applicables.
Les fixations de roue subissent des cycles répétés de charge et de montage. L'acceptation en fatigue, le comportement couple-tension et le coefficient de frottement exigent donc la spécification client, une méthode d'essai convenue et des critères d'acceptation définis. La norme ISO 16047 peut appuyer les essais couple/force de serrage lorsqu'applicable, mais elle ne crée pas de couple de montage universel.
Une référence normative est utile lorsque le système de roue complet entre dans le périmètre de cette norme. Les références OEM peuvent appuyer l'identification et la vérification croisée historique. Les boulons et goujons de roue sur mesure sont examinés à partir du plan et de sa révision, car la géométrie, la matière, la validation et les critères d'approbation spécifiques à l'application dépassent souvent une description de catalogue.
La qualité de matière, la classe mécanique et le traitement thermique doivent suivre le plan approuvé ou la spécification d'achat. Les matières ou classes usuelles du secteur ne doivent pas être transformées en promesse publique de disponibilité. La capacité de production confirmée, la géométrie, le procédé de fabrication et la validation requise déterminent la faisabilité de chaque RFQ.
Définissez la désignation de matière, la classe de caractéristiques ou les valeurs mécaniques, la plage de dureté et toute exigence de surface/cœur. Les preuves requises peuvent inclure l'identité de la matière, les relevés de traitement thermique, la dureté, les résultats de traction ou de charge de preuve, et la traçabilité des lots. Si la géométrie sort d'une configuration d'essai standard, le plan ou le cahier des charges client doit définir l'éprouvette et la filière d'acceptation appropriées.
Une substitution n'est pas approuvée simplement parce que le filetage et la résistance nominale semblent similaires. La portée, la tige, les transitions, le comportement en fatigue, le revêtement, le frottement et l'assemblage complet peuvent modifier le résultat. L'approbation d'ingénierie du client ou de l'OEM est requise avant d'accepter toute substitution de matière, classe, géométrie, procédé ou revêtement.
La norme ISO 10683 couvre les systèmes de revêtement en lamelles de zinc appliqués sans électrolyse pour les fixations en acier. Ces systèmes sont surtout utilisés pour les fixations à haute résistance à partir de 1 000 MPa afin d'éviter le risque de fragilisation par hydrogène interne, mais cela ne rend pas automatiquement chaque fixation à lamelles de zinc approuvée pour l'application. La norme ISO 4042 couvre les systèmes de revêtement électrolytique des fixations et inclut des exigences et recommandations pour minimiser le risque de fragilisation par hydrogène. Les finitions phosphate/huile et autres restent dépendantes du plan et de la filière.
La finition fait partie de la spécification d'assemblage. Définissez le système de revêtement, l'épaisseur si contrôlée, l'objectif de corrosion et la méthode d'essai, la couche de finition ou le lubrifiant, la couleur si pertinente, l'exigence de coefficient de frottement et la tolérance dimensionnelle après revêtement. Une simple description de couleur ou une demande générique de zinc ne suffit pas à prédire le comportement en corrosion ou au serrage.
| Donnée de revêtement | À définir avant approbation | Filière de preuve |
|---|---|---|
| Système de revêtement et structure des couches | Revêtement de base, couche de conversion, scellant, couche de finition et lubrifiant selon le cas | Spécification de revêtement approuvée et procédé de l'applicateur |
| Performance de corrosion | Méthode d'essai, durée et condition d'acceptation | Rapport d'essai spécifique à la commande si requis |
| Condition de frottement | Plage de coefficient, lubrification et méthode d'essai | Rapport couple-tension ou de frottement lié au système de revêtement réel |
| Contrôle de la fragilisation par hydrogène | Dureté/résistance de la matière, filière de nettoyage/dépôt et contrôles requis | Enregistrement de procédé et plan de vérification spécifié |
| Ajustement du filetage | Tolérance avant revêtement, contrôle au calibre après revêtement et composant d'accouplement | Contrôle dimensionnel et du filetage |
L'essai de fatigue des boulons de roue, le contrôle dimensionnel et les preuves d'assemblage doivent être définis par le risque produit et la spécification client. FastenersFromTurkey confirme le plan documentaire requis pour le périmètre propre à la commande ; aucun essai, niveau PPAP ou certificat n'est considéré comme universellement inclus.
Commencez par le contrôle de révision du plan, l'identité de la matière, les dimensions, le contrôle du filetage et les exigences mécaniques. Lorsque l'essai de fatigue est spécifié, identifiez la méthode de charge, l'état de l'échantillon, l'exigence de cycles et la source d'acceptation. Les contrôles de traction, de charge de preuve, de dureté, de décarburation ou autres doivent être nommés précisément plutôt que regroupés sous une simple mention « testé ».
La preuve couple-tension doit être liée à la fixation réelle, au revêtement, au lubrifiant, au filetage accouplé et à la surface d'appui. Des finitions approximativement similaires peuvent produire des conditions de frottement différentes. L'essai qui en résulte appuie le plan d'assemblage convenu ; il ne remplace pas la spécification de serrage du véhicule ou de l'OEM.
Le plan qualité peut inclure des échantillons, des rapports dimensionnels, des preuves matière et mécaniques, des relevés de revêtement, des contrôles de procédé, la traçabilité, le PPAP ou un autre format client. Le niveau PPAP applicable, le contenu de la soumission, la quantité d'échantillons et la filière de contrôle des modifications ne sont confirmés qu'après examen de la capacité du fournisseur et des exigences du client.
L'approbation du revêtement relève de l'assemblage complet et de la méthode de montage. Un procédé conforme à une spécification de revêtement peut néanmoins exiger une validation spécifique à l'application en frottement, en fatigue et au montage.
Les boulons et goujons de roue peuvent être spécifiés pour les véhicules particuliers et utilitaires légers, les camions, les remorques, les autobus, les équipements agricoles et les engins hors route. La filière correcte dépend du système de centrage de roue, de la conception de l'assemblage, du niveau de validation, du volume annuel et du processus d'approbation, et non du seul intitulé de marché.
Indiquez si le besoin concerne une production OEM, un programme de rechange contrôlé, une gamme de distributeur ou une autre application définie. Fournissez la révision du plan et tout format qualité spécifique au client. Ne vous appuyez pas sur un nom de modèle de véhicule sans autorisation et preuves de montage à l'appui.
Les fixations de roue pour poids lourds peuvent impliquer un centrage, une géométrie, des charges d'assemblage et des attentes documentaires différents. Les boulons de roue de remorque, les goujons de remorque et les boulons de roue de tracteur doivent être identifiés selon le système réel de roue et de moyeu, et non regroupés sous une gamme universelle d'usage intensif.
Les programmes OEM et Tier peuvent exiger des échantillons contrôlés, le PPAP, l'approbation des modifications et une traçabilité détaillée. Les programmes de rechange et de distribution peuvent privilégier le contrôle des références croisées, l'emballage, l'étiquetage et la cohérence des commandes répétées. Les deux exigent malgré tout une base technique approuvée ; une référence OEM ne sert qu'à l'identification, sauf si le plan de référence et les critères d'acceptation sont disponibles.
FastenersFromTurkey est un fournisseur et exportateur de boulons de roue en Turquie. Les acheteurs peuvent soumettre un seul RFQ piloté par plan pour une revue de faisabilité, de validation et de périmètre de fourniture propre à la commande.
Le processus commence par le plan, l'application, le volume annuel et les exigences documentaires. Nous examinons les interfaces critiques pour la sécurité, identifions les points à clarifier, vérifions la capacité et l'outillage du fournisseur, puis fournissons une base technique et commerciale propre au projet. Aucune usine, capacité ou certificat n'est attribué à FastenersFromTurkey sauf s'il appartient à l'entité juridique et est explicitement approuvé pour un usage public.
Le plan documentaire de la commande est adapté à la source approuvée. Selon la spécification et la capacité vérifiée, il peut inclure des certificats matière, des rapports dimensionnels et mécaniques, des relevés de revêtement, des résultats de corrosion ou de frottement, des rapports d'inspection, la traçabilité et des documents PPAP spécifiques au client.
L'emballage est examiné en fonction de la géométrie de la pièce, de la protection du filetage, de la séparation des lots, de l'étiquetage et de la manutention à destination. Le support export peut couvrir la liste de colisage convenue, les documents commerciaux et la coordination de l'expédition. L'Incoterm, l'acheminement et les délais de livraison restent spécifiques à chaque devis.
Le prix d'un boulon ou d'un goujon de roue ne peut être dissocié du plan et du programme d'approbation. Le prix spécifique au projet est confirmé après examen du plan, de la spécification, du volume annuel et de la documentation. Un prix unitaire public fixe ou un MOQ figé ignorerait les variables d'outillage, de matière, de traitement thermique, de revêtement, d'essais, d'emballage et de destination.
| Facteur de prix | Effet commercial |
|---|---|
| Géométrie, filetage et tolérances | Détermine le formage, l'usinage, l'inspection et le risque de rebut |
| Matière et traitement thermique | Affecte la qualification de la filière et la vérification mécanique |
| Revêtement et condition de frottement | Ajoute des exigences d'applicateur, d'essais et de validation d'assemblage |
| Outillage et échantillons | L'outillage existant et le développement d'un nouvel outillage suivent des trajectoires de coût différentes |
| PPAP et plan d'inspection | Définit l'effort d'échantillonnage, de mesure et de documentation |
| Quantité et volume annuel | Soutient la planification de la filière et des lots |
| Emballage et destination | Détermine la protection, l'étiquetage, la palettisation et la base de fret |
Le MOQ, l'outillage, le prix et les conditions d'export sont examinés conjointement avec la spécification approuvée plutôt que publiés comme des valeurs universelles.
Si l'outillage existant et une géométrie éprouvée correspondent à l'exigence approuvée, l'examen peut avancer sans traiter la pièce comme un nouveau développement. Une nouvelle portée, tête, moletage, épaulement ou autre géométrie spéciale peut exiger une étude de faisabilité, un nouvel outillage, des échantillons et l'approbation du client. La propriété de l'outillage et le contrôle des révisions doivent être convenus avant la commande.
Indiquez les limites d'emballage, la langue d'étiquetage, les règles de séparation des lots, la destination et l'Incoterm demandé. EXW, FOB, CFR ou CIF peuvent être examinés lorsque cela convient sur le plan opérationnel, mais le terme final, le point de chargement et le périmètre de fret relèvent du devis.
Fournissez suffisamment d'informations pour identifier à la fois la pièce et sa filière d'acceptation critique pour la sécurité :
| # | À fournir dans le RFQ |
|---|---|
| 1 | Type de pièce : boulon de roue, goujon à emmancher, goujon fileté, écrou ou ensemble. |
| 2 | Plan contrôlé et révision. |
| 3 | Numéro OEM ou de référence à titre d'identification uniquement. |
| 4 | Application et classification de validation. |
| 5 | Système de filetage, diamètre, pas, tolérance et sens. |
| 6 | Détails de portée, tête/entraînement, tige, épaulement et moletage. |
| 7 | Exigences matière et mécaniques. |
| 8 | Traitement thermique, dureté et exigences de surface/cœur. |
| 9 | Revêtement, objectif de corrosion, frottement/lubrification et contrôles de fragilisation par hydrogène. |
| 10 | Essais requis et critères d'acceptation. |
| 11 | Exigences PPAP, certificat matière et documents d'inspection. |
| 12 | Quantité de commande, volume annuel et quantité d'échantillons. |
| 13 | Emballage, étiquetage et traçabilité. |
| 14 | Destination et Incoterm demandé. |
| 15 | Calendrier cible et jalons d'approbation. |
Fournissez le plan et sa révision, l'application, le filetage, la portée, la tige ou l'épaulement, les exigences matière et mécaniques, les exigences de revêtement et de frottement, les documents de validation, la quantité de commande, le volume annuel, l'emballage et la destination. Un numéro OEM peut appuyer l'identification mais ne doit pas remplacer le plan ou la spécification approuvés.
Un boulon de roue traverse normalement la roue et se visse dans le moyeu ou le composant d'accouplement. Un goujon de roue reste installé dans le moyeu et reçoit un écrou de roue. Les goujons à emmancher exigent également des informations de moletage, d'épaulement et de trou de moyeu qui ne font pas partie d'une spécification type de boulon de roue.
Non. Le filetage n'est qu'une partie de l'assemblage. La géométrie de portée, la tige ou l'épaulement, l'engagement utile, l'interface roue-moyeu, les exigences matière et mécaniques, le revêtement, la condition de frottement et la spécification véhicule ou OEM de référence doivent également être vérifiés.
La référence applicable dépend du système de roue et de la spécification approuvée. La norme DIN 74361 peut s'appliquer aux systèmes de fixation de roues à disque définis, tandis que l'ISO 898-1 peut définir les caractéristiques mécaniques de qualification pour les boulons et goujons métriques applicables. Le plan client ou OEM reste la source d'acceptation principale pour les pièces spécifiques à l'application.
Précisez le système de revêtement, l'objectif de corrosion et la méthode d'essai, la couleur si pertinente, l'épaisseur de revêtement, le lubrifiant ou la couche de finition, l'exigence de coefficient de frottement et les éventuels contrôles de fragilisation par hydrogène. L'approbation du revêtement doit être liée à l'assemblage complet et à la spécification de montage.
Les besoins pilotés par plan peuvent être examinés via des filières de fabrication turques vérifiées. La faisabilité, l'outillage, la matière, le traitement thermique, le revêtement, la validation, le MOQ et le délai sont confirmés après évaluation du plan, du volume annuel et des exigences documentaires.
Selon la commande approuvée et la capacité du fournisseur, le plan documentaire peut inclure des certificats matière, des rapports dimensionnels et mécaniques, des relevés de revêtement, des résultats d'essais de corrosion ou de frottement, des rapports d'inspection, des relevés de traçabilité et des documents PPAP spécifiques au client.
FastenersFromTurkey fournit depuis la Turquie des boulons et goujons de roue pour des commandes régies par plan et spécification OEM. Le plan approuvé ou la spécification OEM régit cette interface de roue critique pour la sécurité ; toute substitution ou modification exige l'approbation documentée de l'ingénierie client. Envoyez la portée, le filetage, la tige ou le moletage, la matière, le revêtement, la validation fatigue ou couple-tension requise, le PPAP, la traçabilité, la quantité, l'emballage, l'Incoterm et la destination.
E-mail : sales@fastenersfromturkey.com
Téléphone : +90 543 928 19 76
Envoyez le plan, la référence OEM ou la spécification complète avec le volume annuel afin que le besoin puisse être examiné sans recourir à une équivalence de taille de filetage non sûre.
Demander un devis pour boulon ou goujon de roueLa taille de filetage seule n'établit pas le montage d'une fixation de roue. La géométrie de portée ou de moletage, l'engagement, la condition de revêtement et de frottement, les exigences de fatigue et la spécification OEM ou client doivent être examinés ensemble. Les substitutions critiques pour la sécurité exigent une approbation d'ingénierie documentée.